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台军直升机救援坠海不排除机件故障可能性

发布时间:2019-12-04 09:00:51阅读:来源:万能检测设备

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台军直升机救援坠海 不排除机件故障可能性

www.taihainet.com 2012/3/27 9:47:43 来源:台海网

台海网3月27日讯 据台湾《联合报》报道,台湾空军一架S-70C-6海鸥直升机昨天(26日)晚间在兰屿东南方海域落海,资深飞行员分析,在海上夜间飞行容易空间迷向,风险极高,加上这几天台湾周边海域风还蛮大,也可能因为突如其来的阵风而影响了飞行稳定,但也不能排除机件故障的可能。

 

一位飞官表示,自成立搜救中心后,不管山难、海难,都要救护队出勤,连登山客摔伤,也要救护队出动S-70C救护直升机飞往救人,在勤务、飞机零件过于疲劳情况下,难免出意外。

飞过轻航机及直升机的飞行员吴政杰说,直升机救人最怕能见度差,飞行员飞入云区,飞行员又不相信姿态仪,分不清楚高度,就容易发生意外。

另一位飞行员指出,海上夜间飞行的困难程度,比一般人晚上在山区开车不开灯还危险,差别在于开车是在平面上,飞行却是三度空间,海天一色无法分清上下,是空间迷向的高风险区。

天候也是很重要的因素,退役飞官表示,最近几天台湾周边海域的风力不小,风大连带会使海浪起伏较大,有时海浪若抬升幅度大些,浪花很可能拍打到机体,甚至接受救援的船只还会触碰到直升机,因此发生意外。

飞官表示,昨天出勤的直升机是较新型的S-70C-6直升机,此型机具夜航能力,机鼻前的FLIR前视红外线侦测仪可协助机组员先观测海面状况,确定目标后,再使用五万瓦强力探照灯照射目标,直到平安吊挂上机为止,夜间搜救能力较强。

“海鸥直升机可以靠仪器飞行,安全性更高”,吴政杰指出,如果能见度不好,分不清海面、地面,产生空中迷向,就很危险。

救鸥救护队成军以来,原本任务没有这么繁重,但自从发生八掌溪事件后,“行政院”为统一救难指挥单位,成立搜救中心,统一由搜救中心指挥各单位执行搜救任务。

拥有最先进空中搜救设备的海鸥,平均每星期就要出勤一次,因出勤频率太高,有可能因飞官人力及直升机零件过劳使用,才造成救难意外。

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